Se le distingue desde cualquier mirador por sus alargados y coloridos edificios. La zona 14, un ramillete de torres que emerge del sector más exclusivo de la ciudad, es el epicentro de una construcción acelerada de apartamentos de lujo que cobró auge el año pasado y que se expande a otras áreas capitalinas.

El Plan de Ordenamiento Territorial de la Municipalidad de Guatemala ambiciona ordenar el crecimiento de la ciudad por medio de un acuerdo entre los sectores público y privado.

Las metrópolis de nuestro mundo contemporáneo no son manejadas o gobernadas al azar. Tampoco lo son las áreas urbanas y rurales. Al contrario, se requiere de variados instrumentos que parten de un criterio básico que es el ordenamiento territorial.

En 135 artículos y un capítulo sobre disposiciones transitorias y finales, el reglamento del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de la Ciudad de Guatemala impulsará una nueva forma de construir en la capital, según el uso del suelo y la anuencia de los vecinos.

La planificación urbana debe contener estudios sobre ambiente, agua, drenajes, transporte, equipamiento; áreas de salud, educación recreación y deporte; la parte económica y residencial.

Actualmente, se está planificando un Plan de Ordenamiento Territorial (POT) por parte de la Municipalidad de Guatemala, el cual pretende ordenar el uso del suelo, establecer nuevos sectores de desarrollo, modificar los índices de aprovechamiento del suelo, y entre otras cosas, tratará de generar acciones de plusvalía, mediante un cambio en la clasificación del suelo, que permita dar un buen uso y más rentable a un inmueble.

La comuna busca que el municipio de Guatemala no sólo sea el lugar donde la gente trabaje y estudie, sino también viva y duerma. Por ello impulsa el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), el cual incentivará al sector de la construcción a invertir en la ciudad para edificar unas 520 mil unidades habitacionales en los próximos 11 años y así duplicar el número de habitantes.

¿En qué se parece un autobús urbano a un barril sin fondo? Y no nos referimos a la frase “córrase por favor, que hasta atrás hay lugares” que repiten pilotos y brochas, pensando que las camionetas tienen espacio ilimitado y entra cualquier cantidad de personas...
Mas bien es una cuestión de dinero. Cual barril sin fondo, al sistema de transporte colectivo urbano el Gobierno le ha inyectado Q1,340 millones a lo largo de 11 años, sin que ello haya repercutido en la modernización y mejora del servicio.

Se está tratando de mantener una combinación entre lo residencial y el comercio, con el fin de facilitar a los vecinos el tener acceso a varios servicios básicos sin necesidad de trasladarse de un lugar a otro. Como una forma de promover urbanizaciones más eficientes y efectivas.

Se está tratando de mantener una combinación entre lo residencial y el comercio, con el fin de facilitar a los vecinos el tener acceso a varios servicios básicos sin necesidad de trasladarse de un lugar a otro. Como una forma de promover urbanizaciones más eficientes y efectivas.